Se o seu motofreio WEG não solta e o motor não parte ao ser ligado, o problema está no circuito que energiza o freio — quase sempre a ponte retificadora queimada (a peça mais barata e a que mais falha) ou a bobina do eletroímã aberta; com menos frequência, o entreferro aberto por desgaste da armadura ou do disco. Comece verificando a ponte retificadora. Todas as peças citadas são originais WEG — a Dumont é autorizada WEG desde 1979.
Por que o motofreio WEG não solta e o motor não parte
Antes de trocar qualquer coisa, vale entender por que isso acontece — é o que evita comprar a peça errada. O motofreio é um freio de segurança fail-safe (exigido pela NR-12): em repouso, um conjunto de molas prensa o disco e trava o eixo. Quando o motor é energizado, a bobina do eletroímã recebe corrente contínua e atrai a armadura, vencendo as molas e liberando o disco pra girar. Ou seja: o freio só solta se chegar corrente CC na bobina. Quando o motor "não parte", quase sempre é porque essa corrente não está chegando — e o freio continua travado, segurando o eixo.
O que trocar: diagnóstico da peça mais barata à mais cara
Siga essa ordem. Ela economiza dinheiro: você testa primeiro a peça que mais falha e custa menos, antes de partir pra bobina, que é cara.
1. Ponte retificadora — comece por aqui
A ponte retificadora é o componente que converte a corrente alternada da rede em corrente contínua pra alimentar a bobina do freio. É o ponto de falha nº 1 do motofreio: queima por surto elétrico, descarga atmosférica ou envelhecimento térmico dos diodos. Se ela para, a bobina não recebe CC, o freio não desarma e o motor "não parte".
- Sintomas típicos: motor não parte, cheiro de queimado perto da caixa de ligação, ou frenagem irregular intermitente.
- Como conferir: inspecione a ponte (marcas de queima) e meça a tensão de saída CC quando o motor é energizado — sem CC na bobina, é a ponte. Medição em circuito energizado deve ser feita por profissional habilitado, conforme a NR-10.
- Referência WEG: 10017187 (220V) ou 10017180 (440V), conforme a tensão da bobina na plaqueta. Motofreios com sistema Lenze usam ponte específica (azul 220V / verde 380/440V) — não troque pela WEG padrão sem confirmar.
Se você trocar a ponte e o motofreio voltar a soltar, o diagnóstico acabou aqui. Ver a ponte retificadora WEG na loja.
2. Bobina do eletroímã — se a ponte estiver boa
Se a ponte está testada e entregando corrente contínua, mas o motor ainda não parte, o próximo suspeito é a bobina do eletroímã. É a peça que gera o campo magnético que puxa a armadura; quando abre, entra em curto ou queima, o campo não se forma e o freio fica travado.
- Como conferir: meça a resistência ôhmica (continuidade) da bobina com o multímetro — leitura infinita indica bobina aberta; resistência abaixo do valor nominal indica curto entre espiras. Se suspeitar de queima por sobretensão, meça também a resistência de isolamento para a carcaça com megôhmetro. Fora de especificação, é troca.
- Compatibilidade: a bobina é específica por carcaça e por linha (W21/W22). Na linha W21, as referências vão de 10017146 (carcaça 71) a 10017153 (carcaça 160); a bobina W22 tem referência própria — confirme pela plaqueta.
3. Entreferro aberto — armadura e disco gastos
Menos comum, mas acontece: com a parte elétrica em ordem, o entreferro (a folga entre a armadura e o eletroímã) fica grande demais por desgaste da armadura ou do disco de freio. O ímã não consegue "puxar" a armadura através de uma folga excessiva, e o freio não libera. Aqui a solução é regular o entreferro ou trocar a armadura do eletroímã (ref. WEG 10017169 a 10017175, por carcaça) e/ou o disco.
Antes de comprar, duas checagens de 2 minutos que evitam troca errada: a tensão da bobina bate com a tensão que chega na ponte? E os bornes de ligação do freio estão firmes e sem oxidação? Um borne solto imita perfeitamente uma ponte queimada.
Como ter certeza da peça certa antes de comprar
Tudo no motofreio depende de duas informações da plaqueta: a carcaça (63, 71, 80, 90, 100…) e a linha (W21 ou W22). A ponte retificadora atende as duas linhas; a bobina é específica por carcaça e por linha, e a armadura por carcaça (as das carcaças 71 a 132 servem em W21 e W22). Se tiver dúvida de qual serve no seu equipamento, veja o guia como identificar seu motor WEG pela plaqueta — ou chame a gente no WhatsApp com a foto da plaqueta que a equipe confere.
E por que insistir em peça original? Porque no freio de um motor é segurança, não estética: uma ponte ou bobina paralela fora de especificação compromete o tempo de resposta da frenagem. É o argumento que a gente detalha em peça WEG original x paralela: vale a diferença. A Dumont é autorizada WEG desde 1979 e trabalha só com peça original, com rastreabilidade de fábrica.
Sintoma oposto — o motofreio até solta, mas não freia direito ou demora a parar? Aí a causa é mecânica (disco, molas). Veja motofreio WEG não freia ou freia com atraso.
Perguntas frequentes
Como sei se o problema é a ponte retificadora ou a bobina do freio?
Comece pela ponte retificadora, que é a peça que mais falha e a mais barata. Se você substituir a ponte e o motofreio voltar a soltar, era ela. Se a ponte estiver testada e boa (entregando corrente contínua) e o motor ainda não parte, o próximo suspeito é a bobina do eletroímã: meça a resistência ôhmica da bobina com o multímetro — leitura infinita indica bobina aberta e resistência abaixo do valor nominal indica curto entre espiras, e nos dois casos é troca. A resistência de isolamento (megôhmetro) serve para detectar queima por sobretensão, não bobina aberta ou em curto.
A ponte retificadora WEG 220V serve no meu motofreio?
Depende da tensão da bobina do seu freio, informada na plaqueta ou no esquema da caixa de ligação. A WEG usa ponte de 220V (ref. 10017187) e de 440V (ref. 10017180). Motofreios com sistema Lenze usam ponte específica (azul para 220V, verde para 380/440V) e não devem ser trocados pela WEG padrão sem conferir. Na dúvida, confira a plaqueta e fale com a gente no WhatsApp.
As peças são originais WEG ou paralelas?
100% originais WEG, com rastreabilidade de fábrica. A Dumont é autorizada WEG desde 1979 e não trabalha com similares ou paralelas.
Meu motofreio é W21 ou W22 — muda a peça?
A ponte retificadora atende as linhas W21 e W22. A bobina do eletroímã é específica por carcaça e por linha; a armadura é específica por carcaça (as das carcaças 71 a 132 servem em W21 e W22). Confira a plaqueta do motofreio para identificar carcaça e linha antes de comprar.
